Если выбирать аккумулятор, то лучше всего остановиться на гелевом. Например в свинцово-кислотных АКБ заливается кислота, которая со временем имеет свойства испаряться. Эти испарения со временем разрушают целостность абсолютно всех деталей - рессоры, рамы, разъёмов, проводов. Особенно быстро испаряется кислота при неправильной подзарядке аккумулятора. и напряжении, более 14,5 Вольт. В кислотный аккумулятор надо иногда подливать дистиллят, а так же следить за уровнем кислоты во всех отсеках. Обычно такие аккумуляторы не служат и года, максимум служат три года, но это очень редкие случаи.

В гелевых аккумуляторах тоже присутствует кислота, но она моментом реагирует с пластинами и превращается в гель, который никуда не испаряется. Из аккумулятора не идёт никакая отводная трубка, так как в ней нет надобности - он плотно закрыт и вокруг него нет гниющего процесса. Эти аккумуляторы в любых условиях живут намного дольше кислотных, даже если подзарядка немного неисправна. Они легче крутят двигатель, и в них не надо ничего заливать. Контакты практически никогда не покрываются солью, но всё же иногда их следует чистить и затягивать болты. Просто это может в дальнейшем сказаться на отдаче во время старта и при подзарядке. Контакты рекомендуется смазывать салидолом, чтоб они меньше подвергались окислу.